Uçan araba projesi CityHawk’ta iş ciddiye bindi

İsrailli Urban Aeronautics (UA) şirketi CityHawk adlı dikey kalkış ve iniş yapabilen uçan arabasını tam anlamıyla geliştirmeye başladı. Saatte 273 km hıza ulaşabilen 6 kişilik hibrit hava aracının ilk insanlı deneyleri 2021-22 yıllarında yapılacak. Daha sonra araç sadece hidrojen yakıt hücreleri ile çalıştırılacak.

Son yıllarda gördüğümüz çoğu uçan araba tasarımının aksine CityHawk uzun menzilde etkinliği artırmak için herhangi bir kanatlı uçuş seçeneği kullanmıyor. Bunun yerine araç, önünde ve arkasında bulunan bir çift zıt yönlü pervaneyle hareket ediyor. Bu pervaneleri çalıştırması için araçta 1000 beygir gücünde turbo motorlar kullanılacak. Bu motorlar ayrıca elektrik jeneratörlerine bağlanarak aracın arkasında yer alan ve ileri yönlü hareketi sağlayan ikili itici pervaneyi çalıştıran bataryaları şarj edecek.

Bu düzen, şirketin insansız hava aracı Cormorant/Airmule’da kullanılana çok benziyor. Bu araç yıllardır teste tabi tutuluyordu ve bugüne dek 250 adet testte yer aldı.

Helikopter gibi ama daha sessiz

CityHawk, Federal Havacılık Bürosu’nun (FAA) iki motorlu helikopter düzenlemelerine uygun olarak tasarlanıyor ancak bazı önemli avantajlara sahip. Aracın otomobil boyutunda olması, tamamen kapalı pervaneleri ve helikoptere göre çok daha sessiz uçması bu avantajlardan bazıları. UA CityHawk’ın pervane gürültüsünün bir blok öteden sıradan trafik sesine karışacağını söylüyor. Bir helikopter çalıştığında ise sesini birkaç km öteden duymak mümkün.

Üretilip sertifikalarını aldıktan sonra bir sonraki adım CityHawk’ı tamamen temiz enerjiyle çalışır hale getirmek olacak. Bataryaların enerji yoğunluğu henüz kullanışlı bir menzil elde etmek için yeterli değil. Bu yüzden UA hidrojen yakıt hücreleri kullanmayı planlıyor. Bu hücrelerin nasıl yeniden doldurulacağını belirlemek de şirketin yanıtlaması gereken bir diğer soru.

Güvenlik konusu tartışmalı

UA güvenlik konusunun balistik paraşütle çözüldüğünü söylüyor ancak en gelişmiş balistik paraşütlerin bile açılması için vakit gerekiyor. Herhangi bir tür kanadı ya da otomatik dönüş sağlayan büyük bir pervanesi olmayan bir hava aracı 6 ila 30 metre aralığında bir irtifada uçarken balistik paraşütler pek işe yaramayacaktır. Bu ‘ölüm bölgesi’ sorunu çözülmeden uçan arabalar, jetpack’ler ya da jetboard’lar geniş kitlelerce kullanılabilir hale gelmeyecektir.

Kaynak: New Atlas