Haber Özeti
Tam Sürüm
Sürücüsüz araçlar yakında trafiğe girmeye hazırlanırken, yetkililer de bu araçların yazılımının nasıl düzenleneceği konusunda karara varmaya çalışıyor. Ani bir çarpışma ya da yaralanma riskiyle karşılaştığında otonom sürüş yazılımı nasıl bir yol izlemeli? Yazılım; insanlar, hayvanlar ya da özel mülk arasında nasıl bir tercihte bulunmalı? Dashboard Insights bu soruları 2014’te bu yana yetkililere yöneltiyor. Şimdi de bazı ülkelerde konu ile ilgili parametreler şekillenmeye başlıyor.
İlk kılavuz hazırlandı
Haziran ayında Alman Federal Ulaşım ve Dijital Altyapı Bakanlığının etik komisyonu otonom araçlar için bazı kurallar belirledi. O dönemin Federal Bakanı Dobrint bu çalışmanın, otonom sürüş alanında etik konulara eğilen ilk kılavuz olarak öncü konumunda olduğunu ifade etti.
Şimdi ise çalışma tamamlandı ve bakanlık bu kılavuzu kullanıma sokacağını bildirdi. Peki bu etik kurallar neleri gerektiriyor? Toplam 20 adet kuraldan oluşan kılavuzun önemli noktaları şunlar:
- Sürücüsüz araç teknolojisi, kazanın önlenmesinin mümkün olduğu durumlarda ne olursa olsun kazayı önlemelidir.
- İnsan hayatının korunması en büyük önceliktir. Sistemler, insan hayatını kurtarabilecekse, hayvanlara ya da yapılara zarar vermeyi göze alacak şekilde programlanmalıdır.
- Programlar bir insanın yaşamını diğerine göre daha az ya da daha fazla değerli kabul edemez. Yaş, cinsiyet, fiziksel ya da zihinsel durum gibi farklılıklara göre tercih yapmak yasaktır. Aynı şekilde, birden fazla insanın hayatını kurtarmak için, daha az kişinin yaşamını feda etmek mümkün değildir.
- Yazılımlar kamu kuruluşları tarafından lisanslanmalı ve takip edilmelidir.
- Kanunlar, sorumluluğun hangi durumlarda sürücüye hangi durumlarda otomobilin üreticisine ait olacağını düzenlemelidir.
Bu kılavuz bazı karmaşık ikilemlere yanıt bulmaya çalışıyor ancak bazı durumlarda da daha fazla soruya sebep oluyor (örneğin, sorumluluğun hangi durumlarda üreticiye aktarılacağı belli değil). Alman düzenlemecilerin kararları tüm endüstriyi etkileyebilir. Almanya sadece Avrupa’daki en büyük otomobil üreticisi değil aynı zamanda tüm dünyadaki her beş arabadan biri de bir Alman markasını taşıyor.
Kaynak: Lexology
Haziran ayında Alman Federal Ulaşım ve Dijital Altyapı Bakanlığının etik komisyonu otonom araçlar için bazı kurallar belirledi. O dönemin Federal Bakanı Dobrint bu çalışmanın, otonom sürüş alanında etik konulara eğilen ilk kılavuz olarak öncü konumunda olduğunu ifade etti. Şimdi ise çalışma tamamlandı. Toplam 20 adet kuraldan oluşan kılavuzun önemli noktaları şunlar:
- Sürücüsüz araç teknolojisi, kazanın önlenmesinin mümkün olduğu durumlarda ne olursa olsun kazayı önlemelidir.
- İnsan hayatının korunması en büyük önceliktir. Sistemler, insan hayatını kurtarabilecekse, hayvanlara ya da yapılara zarar vermeyi göze alacak şekilde programlanmalıdır.
- Programlar bir insanın yaşamını diğerine göre daha az ya da daha fazla değerli kabul edemez. Yaş, cinsiyet, fiziksel ya da zihinsel durum gibi farklılıklara göre tercih yapmak yasaktır. Aynı şekilde, birden fazla insanın hayatını kurtarmak için, daha az kişinin yaşamını feda etmek mümkün değildir.
- Yazılımlar kamu kuruluşları tarafından lisanslanmalı ve takip edilmelidir.
- Kanunlar, sorumluluğun hangi durumlarda sürücüye hangi durumlarda otomobilin üreticisine ait olacağını düzenlemelidir.
Yorum Ekle